※新车详解

·回归了初代和二代车型的设计初衷，摆放在Honda家族序列中，确实带有入门级车型的稚气，细节方面蜂窝式的中网改用了钢琴烤漆材质，前保险杠的雾灯周围也由黑色塑料换装为车身同色的漆面，前后保险杠中间区域选用了黑色烤漆配红色线条组成更富运动激情的碳调饰板，整体的视觉效果更显新锐动感。

↑LIFE SPORT版↑

·同样也推出两种车身造型，分别为SPORT版（带运动设计套件）和CROSSTAR版（带跨界设计套件），两种车身造型各有特色，以满足不同的消费需求，SPORT版整体车身轮廓更接近传统小型车，配备了熏黑前后灯组和带有红色装饰的运动前后保险杠，CROSSTAR版将车身悬架升高30mm，配备了银色和黑色包围，前雾灯换用了环绕式设计，而前保险杠的面积和通风口尺寸也比SPORT版更大。

↑LIFT CROSSTAR版↑

·内饰风格和外观设计思路上是高度统一的，诉求简洁有序，传递出清爽利落之感，进入车内后的第一感觉也是扑面而来的萌新调调，平直的中控台看起来秩序感强烈，全新两辐式方向盘亲和力满满，同时再配上一些彩色饰条的点缀，整体内饰氛围轻松活泼，随处散落精致细节。

·配置方面，8英寸中控屏、7英寸全液晶仪表、LED大灯和6安全气囊等做到了全系标配，LIFE主张没有配置简陋的入门版，起步就是得体好用的装备水平，高配车型配备了Honda SENSING主动安全系统，除了ACC自适应式巡航之外，还包含车道偏离抑制和碰撞缓解制动，碰撞缓解制动还创新加入了左拐时介入功能，这是充分考量到中国路况新增加的功能体验，在A0级小车加入了ADAS高级驾驶辅助系统，可谓是里程碑式的进步。

·全新智能车载系统结合了本土化应用，可借助连接手机Carlife达成车载互联服务，中控车机本身不带有互联服务，全新界面清爽简洁，易用性不错，下方的空调面板回归传统旋钮式，功能设置一目了然，驾车盲操更便捷顺畅，带有“哒哒哒”刻度的机械操作手感太棒了。

·本田向来在车内讨巧的细节设计上让人为之惊叹奇思妙想，历经四代车型都秉承小车却又灵活大空间的造车理念，在车内随手可以找到多处储物格，副驾驶前方手套箱被拆分为上下两部分，仪表台两端空调出风口的饮料架得以回归。

·无论是在前排内饰还是后排和尾箱空间上，东风本田LIFE（参数丨图片）都有非常多的巧妙设计，其中前排副驾驶手套箱采用天地门的上下对开式设计，内部容量可观，而后排座椅可以支持全部放倒，虽然与尾箱没有形成纯平空间，但纵深和高度都十分惊人，需要注意的是本田独创的魔术座椅仅在CROSSTAR车型上得到沿用。

·搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩为155N·m，并满足国6排放标准，全系匹配CVT变速箱，采用前轮驱动布局。

※驾驶感受

·动力表现还是熟悉的样子，从起步开始油门就非常轻盈，动力的响应也十分积极，所以LIFE在城市通勤代步是能够获得轻快灵动的动力响应。

·作为自然吸气发动机，动力自然是会随着转速攀升而持续加强力道，CVT的脾气秉性更喜爱轻柔对待油门，以保证顺畅持续的加速度，一脚地板油下去反倒让人感到130马力的极限，作为弥补在达到转速红区后，LIFE特意设定了让转速回落再次攀升的模拟换挡运转特性。

·本田家的CVT没有多余闯动，一切来得顺畅自如，可以让驾驶者完全忽略它的存在，这就是对它最大的褒奖。转向的力度作为小车而言，是追求一定手感的，力道没有大部分预计的那般轻盈，在弯道中能够给到信心满满的回馈感，便于精准修正方向走位，这也是本田车型一贯追求的轻盈精准驾控的基准体现。

·本田就是开的爽快，但是“无隔音，无滤震”，如此多的用户反馈也让本田强化了产品过往的短板，LIFE作为一部小型车，底盘滤震水平已经告别了生硬单薄感，配合明显进步的底盘滤震，对舒适性的强化对于广大用户而言是极大的福音。

※ 编辑点评

LIFE的登场让东风本田也有了小型车的布局，这是一部内外贯穿年轻设计，提供最大车内空间和灵巧使用体验的精品小车，它时尚靓丽又驾驶轻快，是非常适合都市出行的便捷小车，如果你喜欢这种年轻、时尚的表达，那么LIFE还真是一款能和你来电的产品。